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Wenn Honda und Suzuki ihre Renner loslassen

2018-11-27 14:10:11

Als wir zum Abschluss unserer Eifeltour noch ein wenig Sightseeing auf der Nordschleife einstreuen, werden die Qualitäten des elektronischen Öhlins-Fahrwerks noch deutlicher – hier versteckt sich ein Großteil des höheren Preises, aber eben auch allerfeinste . Es bleibt bei zwei geschmeidigen Runden Grüne Hölle, für ein echtes Stechen ist die legendäre Strecke im Touristenverkehr nicht der richtige Ort. Was die Berufsgenossen­schaft wahrscheinlich genauso sieht.
Beim Rest der Elektronik haben wir ein Duell auf Augenhöhe. Die Quickshifter schalten rauf und runter einwandfrei, was gut zu den abso­lut sämigen Getrieben passt. ABS und Traktionskontrolle sind sehr sicher abgestimmt und funktionieren auf der Landstraße vorzüg­lich. Dank IMU sind beide Stotterbremsen kurventauglich, die Bremswege sind sehr ähnlich – bei arbeitet die Hardware gefühlt minimal sportlicher, bei der die Software.
Die Krümmer ticken, die Pellen…

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